[쿠키뉴스=이훈 기자]
국내에서는 자동차 정비소에 대한 불신이 팽배하다. 최근 한국소비자원에 따르면 자동차정비와 관련된 소비자불만이 최근 3년간 매년 5000건 이상 접수되고 피해구제 신청도 지난 3년 간 총 738건이 접수됐다.
카즈에 따르면 차량정비 시 견적은 공임에 부품가격과 서비스가격을 더한 것으로 책정된다. 현재 국내에 존재하는 모든 자동차 정비소는 공임과 부품가격 이외에 서비스 가격을 많이 받는데 카드로 결제 시 부가세 10%를 부과해 받는 경우가 많다. 하지만 이는 불법이다.
모든 자동차 부품에는 부가세가 포함되어 있고 세금계산서를 발행하기 때문에 추가적으로 부가세를 납부할 필요가 없는 것이다.
또한 소비자들이 알아야 할 부분 중 하나는 정비소에 가서 자신의 차를 맡긴 후에 곧장 자리를 뜨지 말라는 것이다. 옆에서 내차가 고장이 난 원인을 정비 직원에게 상세히 설명해주고, 직원이 더 정확하게 수리할 수 있도록 돕는 역할을 해야 한다.
이와 함께 자동차 정비는 정기적으로 받는 것이 좋다. 매번 정비소에 가는 것이 부담된다면 간단한 자가정비를 통해 돈을 아끼는 것을 추천한다.
이외에도 엔진룸에 있는 브레이크 오일 탱크의 양이 MAX와 MIN 사이에 있는지, 엔진오일 게이지가 L과 F사이에서 F에 가깝게 위치해있는지 등의 자가점검을 손쉽게 할 수 있다. hoon@kukinews.com
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카즈에 따르면 차량정비 시 견적은 공임에 부품가격과 서비스가격을 더한 것으로 책정된다. 현재 국내에 존재하는 모든 자동차 정비소는 공임과 부품가격 이외에 서비스 가격을 많이 받는데 카드로 결제 시 부가세 10%를 부과해 받는 경우가 많다. 하지만 이는 불법이다.
모든 자동차 부품에는 부가세가 포함되어 있고 세금계산서를 발행하기 때문에 추가적으로 부가세를 납부할 필요가 없는 것이다.
또한 소비자들이 알아야 할 부분 중 하나는 정비소에 가서 자신의 차를 맡긴 후에 곧장 자리를 뜨지 말라는 것이다. 옆에서 내차가 고장이 난 원인을 정비 직원에게 상세히 설명해주고, 직원이 더 정확하게 수리할 수 있도록 돕는 역할을 해야 한다.
이와 함께 자동차 정비는 정기적으로 받는 것이 좋다. 매번 정비소에 가는 것이 부담된다면 간단한 자가정비를 통해 돈을 아끼는 것을 추천한다.
이외에도 엔진룸에 있는 브레이크 오일 탱크의 양이 MAX와 MIN 사이에 있는지, 엔진오일 게이지가 L과 F사이에서 F에 가깝게 위치해있는지 등의 자가점검을 손쉽게 할 수 있다. hoon@kukinews.com
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