[쿠키뉴스] 배성은 기자 =현대자동차가 중고자동차 진출을 공식 선언하면서 중고차 판매 업계와의 갈등이 불가피할 전망이다.

12일 자동차 업계에 따르면 현대차는 지난 8일 국회에서 열린 중소벤처기업부 국정감사에서 중고차 시장 진출을 선언했다. 김동욱 현대차 전무는 이날 열린 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 국정감사에 출석해 "중고차 시장에서 제품을 구입한 경험이 있는 사람을 포함해 70∼80%는 거래 관행이나 품질 평가, 가격 산정에 문제가 있다고 한다"며 "소비자 보호 차원에서 완성차가 반드시 사업을 해야 한다"고 말했다.

국내 중고차 매매업의 시장 규모는 약 20조원으로, 지난 2013년 중소기업 적합업종으로 지정돼 대기업 신규 진출과 확장 등이 제한돼 왔다. 하지만 작년 초 지정 기한이 만료됨에 따라 기존 업체들은 대기업과 중견기업 진출을 제한하는 생계형 적합업종 지정을 신청했지만, 동반성장위원회는 이에 대해 작년 11월 부적합 의견을 냈다. 이에 현재로는 중소벤처기업부의 결정만 남은 상황이다. 현대차가 이를 공식적인 석상에서 밝힌 것은 사실상 이번이 처음이다.

특히 국내에 진출해있는 수입차업체는 인증 중고차 사업을 통해 중고차 사업을 진행중에 있지만 국내 완성차업체는 진입하지 못해 문제가 있다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다. 

김 전무는 "근본적인 문제는 품질 평가, 가격 산정을 보다 공정하고 투명하게 할 수 있는 시스템"이라며 "현대·기아차가 가진 차에 대한 노하우와 정보를 최대한 공유해서 할 수 있는 '오픈 플랫폼'이라는 게 있을 수 있다"고 설명했다.

결정권을 쥐고 있는 중기부는 일단 현대·기아차에 추가 상생 방안을 제출하라고 한 상태다.

박영선 중기부 장관은 국감에서 "오픈 플랫폼을 만들어 중고차를 관리하게 되면 현대·기아차 입장에서도 차 브랜드 가치가 올라가고 소비자 입장에서는 신뢰할 수 있어서 좋고, 중고판매업도 그동안의 이미지를 개선할 수 있을 것"이라며 "다만 현대·기아차가 중고차 판매업에 진입해서 이익을 낸다고 하면 이 일은 성사되지 않는다고 생각한다"고 말했다.

반면 국내 완성차업체의 중고차 시장 진출 선언으로 기존 중고차 업계는 이에 완강히 반대하는 입장이다. 국내 중고차 시장은 소규모 영세업체 위주로 운영되고 있기 때문이다. 현재 국내 중고차 업체 수는 6000여개, 종사자만 5만5000여명에 달한다. 대부분의 영세업체로 이뤄져있기 때문에 대기업 진입은 시장의 큰 변화를 끼칠 수 밖에 없는 상황이다.

한 업계 관계자는 "코로나19가 장기화되면서 중고차 매매가 급감한 상황인데 대기업이 중고차 시장에 진입한다면 영세업체들의 생계가 위협받을 수 밖에 없다"고 토로했다.

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