[쿠키뉴스] 배성은 기자 = 국내 커넥티드카가 400만대를 넘어서며 가파른 성장세를 보이고 있는 가운데 자동차 업계에선 시장이 더 성장하려면 데이터 수집·활용, 무선업데이트(OTA) 허용 등 관련 규제를 완화해야 한다는 주장이 제기됐다.
13일 한국자동차사업협회(KAMA)가 발표한 '커넥티드카 서비스현황과 시사점' 보고서에 따르면 지난 5월 기준으로 국내 커넥티드카는 424만대를 넘으며 자동차 총 등록대수(약 2459만대) 대비 17.3%를 차지하고 있다.
커넥티드카는 통신모듈이 장착돼 차량 내외부, 인프라, 외부기기 등과 인터넷 액세스 및 데이터 공유가 가능한 차를 말한다. 지난해에만 117만대가 증가했고 2015년~2020년까지 연평균 36.8%의 성장세를 기록중이다.
이에 맞춰 자동차 업체들도 커넥티드 카 개발에 힘쓰고 있다. 가장 대표적으로 현대차는 지난 2003년 국내 최초의 텔레매틱스 서비스 '모젠'을 출시하며 커넥티드카 서비스 시장에 처음 진출했다. 초반에는 사용자들이 많지 않았지만 2019년 CES 2019에서 커넥티드카 분야 글로벌 리딩 전략으로 '연결의 초월성'을 제시하면서 가입자가 급성장 했다. 이에 2019년 6월 100만명을 달성했고 2020년 4월 150만명 달성에 이어 지난해 10월 200만명을 돌파했다. 지난 4월 250만명을 넘어선 것을 감안하면 6개월마다 가입자가 50만명씩 늘고 있다. KAMA 제공 이처럼 커넥티드 카 시장이 폭발적인 성장을 보이고 있는 가운데 국내 커넥티드 서비스 확대와 품질 제고를 위해서는 무선업데이트와 데이터 수집·활용 규제를 완화할 필요가 있다고 주장이 제기된다.
KAMA는 "자동차의 전장화 및 시스템 소프트웨어 적용률 증가로 자동차 소프트웨어 업데이트는 필수가 되었지만 자동차관리법상 무선업데이트는 정비업무로 정해진 장소에서만 가능하다"면서 "테슬라는 2012년부터 OTA 상용화 이후 차량성능개선, 자율주행 기능추가 등을 시행하고 있고 BMW와 폭스바겐은 2020년부터, 토요타는 2021년 출시하는 고급차부터, GM은 2023년까지 모든 차종에 OTA 탑재를 계획하고 있어 이에 우리 업체들이 대응하기 위해서도 원활한 무선업데이트 환경구성이 시급하다"고 했다.
이어 "커넥티드카 서비스에서 처리되는 정보의 상당 부분은 개인(위치)정보에 해당돼 규제를 받아야 되는 상황"이라며 "그러나 커넥티드카 서비스 산업발전 촉진을 위해선 차량운행과 기술개발 등에 국한해서라도 정보주체 동의 없이 자동차 완성차 업체들의 데이터 수집이나 활용이 가능하도록 법 개정할 필요가 있다"고 제안했다.
