현대차그룹은 제네시스 마그마 레이싱이 세계 최고 권위의 내구 레이스 ‘르망 24시간’ 하이퍼카 클래스 데뷔전을 성공적으로 마무리한 배경에 그룹의 수소와 로보틱스 기술 지원이 있었다고 2일 밝혔다.
제네시스 마그마 레이싱은 최근 프랑스 라 사르트 서킷에서 열린 제94회 르망 24시간 레이스 최상위 등급인 하이퍼카 클래스에 참가했다. ‘GMR-001’ 하이퍼카는 24시간의 극한 레이스를 완주하며 데뷔전을 마쳤다.
현대차그룹은 이번 대회에서 친환경 수소 연료전지 시스템을 적용한 ‘엑시언트 수소전기트럭’을 활용해 레이싱팀 운송을 지원했다. 엑시언트 수소전기트럭은 르망 24시간 레이스에서 탄소 배출 없이 제네시스 마그마 레이싱의 장비를 실어 나르며 모터스포츠 현장에서 친환경 수소 물류 가능성을 보여줬다.
엑시언트 수소전기트럭은 세계 최초 양산형 수소 연료전지 대형 트럭이다. 현재 다양한 특장 차량으로 개발돼 스위스, 독일, 프랑스를 포함한 유럽 5개 국가에서 총 175개를 운행하고 있다.
정비 인력의 부담을 줄이기 위한 로보틱스 기술도 현장에 적용됐다. 현대차·기아 로보틱스랩이 개발한 산업용 착용 로봇 ‘엑스블 숄더’는 타이어와 장비 상·하차 작업 등에 활용됐다.
GMR-001 하이퍼카 타이어 1개당 무게는 약 13kg에 달한다. 차량당 최대 56개의 타이어와 각종 중장비를 반복적으로 다뤄야 해 정비 인력의 체력 관리가 중요하다.
엑스블 숄더는 어깨 관절 부하를 최대 60%, 전·측방 삼각근 활성도를 약 30% 줄여주는 로봇이다. 이번 현장 투입은 착용 로봇 기술이 생산 현장을 넘어 모터스포츠에서도 활용될 수 있다는 점을 보여준 사례다.
서킷 밖에서는 제네시스 ‘박스 버기’ 콘셉트가 처음으로 공개돼 눈길을 끌었다. 르망 24시간 현장에서 VIP 의전을 담당한 제네시스 박스 버기 콘셉트는 각 바퀴를 독립적으로 제어해 네 바퀴가 서로 다른 방향으로 움직일 수 있는 것이 특징이다. 제네시스 고유의 이중 라인 헤드램프 디자인 철학과 높은 지상고를 갖췄다.
루크 동커볼케 현대차그룹 최고디자인책임자(CDO)는 “현대자동차그룹은 이번 르망 24시간 레이스에서 다양한 기술을 투입해 제네시스 마그마 레이싱의 모터스포츠 운영을 지원했다”며 “수소 기반 물류 시스템과 착용 로봇은 르망 24시간 레이스 현장의 운영 효율을 높였으며, 제네시스 박스 버기 콘셉트를 통해 고객 중심의 차별화된 경험을 제시하는 등 일상과 산업을 넘어 모터스포츠 무대에서도 실무 역량을 증명했다”고 말했다.
송민재 기자 vitamin@kukinews.com
