경정 선수들의 입상 가능성을 결정짓는 중요한 요인으로 모터와 선수, 코스 등 ‘3박자’가 중요하다는 분석이 나왔다.
경정의 승부를 결정하는 첫 번째 요소인 모터는 매주 출전한 선수들이 추첨을 통해 배정받기에 운이 따라야 한다. 9회차를 지난 현 시점, 지금까지 기록을 살펴본다면 19번 모터가 가장 좋은 기록을 보였다. 19번 모터는 1착 25회, 2착 6회, 3착 5회를 기록했다.
2위는 58번 모터로 1착 24회, 2착 18회, 3착 16회로 1위 모터인 19번과 엇비슷한 수준이다. 3위는 93번으로 1착 24회, 2착 15회, 3착 16회로 19번, 58번 모터와 마찬가지로 안정적인 기력을 발휘하고 있다. 이어 63번과 44번 모터도 1착 23회로 훌륭한 수준인데, 1~9위까지 모터는 올해 20승 이상을 거둔 모터이기에 출전 선수 기량만 어느 정도 받쳐준다면 얼마든지 입상이 가능한 모터들이다.
승부를 결정짓는 두 번째 요건은 선수다. 선수의 기량을 가늠할 수 있는 기준은 크게 출발 감각, 경주 운영(전개력) 능력, 정비 능력을 꼽을 수 있다.
그중에서도 가장 우선순위를 꼽는다면 역시 출발 감각이다. 경정은 주로 플라잉 스타트 방식으로 열리는데, 가상의 출발선을 0~1초 내로 통과해야 하고 0초보다 빠르거나 1초보다 느리면 실격이다. 출발 감각이 좋아 0초에 가깝다면, 1턴 마크를 가장 먼저 선점할 가능성이 그만큼 커진다.
출발 감각이 좋은 대표적인 선수를 꼽는다면 김효년(2기, B2)이 평균 0.14초로 가장 우수한 편이며, 김완석(10기, A1)도 평균 0.16초 정도를 기록하고 있다. 뒤를 이어 심상철(7기, A1), 김민준(13기, A1) 등도 0.18~0.20초 정도로 출발 감각이 좋은 선수들이다.
다음은 경주 운영(전개력)이다. 빠르고 강력한 출발로 초반에 주도권을 잡아야 하는데, 그렇지 못하고 다른 선수들과 엇비슷하다면, 1턴 마크에서 경합을 벌여야 한다.
여기서부터 경주 운영 능력(전개력)이 필요한데, 고도의 집중력과 신체 감각을 일순간에 쏟아부어 인빠지기, 찌르기, 휘감기, 휘감아찌르기 등 적정한 전법을 펼쳐야 한다. 또 마지막 결승선을 통과할 때까지 두 바퀴를 큰 실수 없이 돌아야만 1승을 거둘 수 있다.
경주 운영 능력(전개력)이 좋은 선수를 꼽아본다면 선배 기수 중에서는 한진(1기, A1), 김민천(2기, A1), 김종민(2기, A1), 이용세(2기, A1), 어선규(4기, A1), 주은석(5기, A1) 등이 있다. 중간 기수는 심상철(7기, A1), 김민길(8기, A1), 김완석(10기, A1), 김응선(11기, A1), 조성인(12기 A1), 한성근(12기, A2) 등이 대표적이다. 후배 기수에서는 김민준(13기, A1), 박원규(14기, B2) 등이 거론된다.
마지막은 정비 능력이다. 정비는 김민천(2기, A1), 홍기철(9기, A2), 김종민(2기, A1), 심상철(7기, A1)이 잘한다는 평가를 받고 있다.
승부를 결정짓는 세 번째 요건은 코스다. 기량 좋은 선수가 모터도 좋은 성능의 모터를 배정받았다면, 이제는 배정된 코스를 확인해야 한다. 지난해 코스별 승률을 살펴보면 1~2번 인코스 승률이 60%를 넘었다. 이에 반해 아웃코스인 5~6번 승률은 10% 내외 수준이었다.
예상지 경정 코리아의 이서범 경주분석 위원은 “기량 좋은 선수가 1~2번 코스를 배정받고, 모터의 성능까지 좋다면, 입상 가능성이 크다”고 분석하면서 “평소에 선수들의 기량이 어느 수준인지 파악해 놓고, 해당 경주에 어떤 모터와 코스를 배정받는지 살펴보는 것이 경주 추리력을 높이는 방법”이라고 조언했다.
