정무위원회 공정거래위원회 국정감사에서 대규모 리콜 사태를 빚은 현대자동차의 ‘세타2 엔진’ 문제가 집중 추궁될 것으로 보인다.

19일 국회와 관련업계 등에 따르면 현대차는 세타2 엔진 문제로 리콜을 진행하면서 미국과 국내 소비자를 차별했다는 의혹을 받고 있다. 정무위는 이 문제와 관련해 여승동 현대자동차 사장을 증인으로 요청한 상태다.

현대차는 2015년 미국에서 세타 2엔진이 장착된 차 47만대, 지난 5월 국내에서 17만대를 리콜했다. 최근 5년간 단일 사안으로 리콜된 사례 중 3번째로 큰 규모였다.

박용진 민주당 의원이 지난달 공개한 ‘미국 세타2 엔진 관련 상세 리콜 매뉴얼’을 보면 현대차는 두 차례의 리콜을 진행하면서 딜러에게 리콜 캠페인을 수행토록 했고, 필요할 경우 엔진을 교체하도록 안내했다. 각각 매뉴얼에 점검 결과와 서비스 절차, 사진 등이 상세하게 기술돼 있다는 것이다.

반면 올해 5월 국내에서 세타2 엔진으로 리콜을 할 때는 소비자들에게 배포된 자료가 없었고, 주무부처인 국토교통부가 현대차에서 받은 자료에도 엔진을 점검하는 내용을 안내한 문건 1장뿐이다.

박 의원은 지난 12일 정무위 국정감사에서 “세타2 엔진 리콜과 관련해 현대차는 지속해서 거짓말을 했다. 제작결함을 은폐하면 형사고발을 해야 하는데 국토부는 고발하지 않고 있다”며 “국조실장이 이와 관련해 국토부와 심각하게 고민해주길 바란다”고 주문하기도 했다.

현대차는 이에 대해 국내와 미국에서 진행한 리콜은 각각 원인이 달라 조치도 당연히 다르다고 반박해왔지만, 박 의원은 지난 11일 국토교통부로부터 제출받아 공개한 보고서를 근거로 결함 원인을 조사한 교통안전공단 자동차안전연구원은 양 국가에서 실시된 리콜의 원인이 상당 부분 유사하다는 취지의 결론을 내렸다.

국토부나 현대차 모두 해당 보고서에 대해 추정에 가깝다며 신중한 입장인 가운데 오늘 국감에서는 보고서의 결론을 놓고 치열한 논쟁이 벌어질 예정이다.