전북 전주시의회가 17일 제400회 임시회 1차 본회의에서 대광법으로 불리는 ‘대도시권 광역교통관리에 관한 특별법 개정안’ 통과를 촉구하는 건의안을 채택했다.

시의회는 이날 김세혁(더불어민주당, 비례대표) 의원이 대표발의한 대광법 개정안 통과 촉구 건의안을 소속 의원 35명 만장일치로 채택하고, 이를 대통령실과 국무총리실, 국회의장실, 국회, 각 정당, 기획재정부, 국토교통부 등에 보내기로 했다.

현행 대광법은 법률 적용 대상인 대도시권을 특별·광역시 및 그 도시와 같은 교통생활권에 있는 지역으로 국한해 전주시를 포함한 전북은 대도시권광역교통망에서 제외돼 광역교통2030사업 예산(127조 1192억원)을 한 푼도 받을 수 없는 처지에 놓여있다.

현행법이 현실적 교통수요를 반영하지 못하면서 대광법의 개정이 필요하다는 지적도 잇따르고 있다. 

실제 전주시와 광주광역시의 인구는 각각 65만명과 142만명으로 2배 이상 차이가 나지만, 지난 2019년 인근 지역을 포함한 일일 교통통행량은 전주 11만 6046대, 광주 13만 23대로 비슷한 수준인데 반해 현행법은 현실을 제대로 담지 못하고 있다.

또한 지난 2021년 국토부 산하 한국교통연구원이 진행한 대도시권 광역교통범위 조정 방안 연구 용역보고서에도 전주권을 대도시권에 추가하는 것이 타당하다는 결론을 도출하기도 했다.

대광법 개정안은 대도시권과 광역교통시설 범위를 인구 50만명 이상 대도시나 도청소재지인 도시 및 그 도시와 같은 교통생활권에 있는 지역까지 확대해 광역교통시설을 만들 때 국비를 지원하는 내용을 담고 있다.

국회국토교통위원회 교통법안심사소위원회는 이런 상황에도 대광법 개정안의 처리를 보류해 광역교통망 관리에 전북이 배제될 위기에 빠져 있다.

김세혁 의원은 건의안에서 “전주와 도시 규모가 비슷한 창원이나 청주는 이미 부산·울산권, 대전권의 대광법 적용 대상”이라며 “개정안의 신규 지정 요건에 해당하는 곳이 전주가 유일한 상황에 국회의 개정안 통과 반대는 명백한 지역차별”이라고 지적했다.

김 의원은 “정부는 전북이 더 이상 교통오지로 남지 않도록 국가균형발전 차원에서 적극적으로 광역교통 문제 해결 기반을 마련해야 한다”면서, 대광법 개정안의 4월 임시국회 통과를 강력히 촉구했다.

전주=김영재 기자 jump0220@kukinews.com