서울시가 11일 발표한 대중교통 무제한 이용 정기권 ‘기후동행카드’ 출시계획을 두고 지방자치단체간 갈등이 벌어지고 있다. 서울시는 사전에 경기·인천 등 수도권 지차제 실무선에서 어느 정도 논의된 사항이라며 사업 확대를 낙관했다. 바면 경기도와 인천시는 사전협의 없는 일방적인 발표라며  협의체를 구성해 도입방안을 검토해야 한다고 입장이다.

기후동행카드는 월 6만5000원짜리 교통카드 하나로 서울 시내 지하철, 시내․마을버스, 공공자전거 ‘따릉이’ 등 모든 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 정기권을 말한다.

오세훈 시장은 이날 ‘기후동행카드’ 출시 발표 현장에서 수도권 지자체와 연계 사용과 관련해 “교동에 관련한 수도권은 운명 공동체다. 경기도와 인천에서 출퇴근 하는 분들에 대한 애정과 배려를 바탕으로 서울시의 ‘수도권 교통정책’을 펼쳐야 한다는 지론을 여러 차례 강조한 바 있다”면서 “시범사업까지 4개월 정도 남아있는 만큼 충분한 토론과 논의가 이뤄져서 시범사업부터 (인천과 경기도와) 함께 이 사업을 시작할 수 있다면 더 많은 편익을 시민과 도민에게 돌아갈 것”이라고 강조했다.

서울시는 ‘기후동행카드’를 내년 1~5월 시범 운영을 한 후 보완을 거쳐 내년 하반기 본시행할 계획이다. 

오 시장은 이어 “(인천과 경기도로부터 받은) 피드백은 나쁘지 않았다. 굉장히 큰 사업이기 때문에 흔쾌히 동의하는 수준은 아니었지만 실무자 선에서는 논의해 보자는 분위기”라며 “광역버스까지는 포함하기는 금액차이가 많이 나기 때문에 실무적으로 어려움이 있다. 흔히 이용하는 버스와 지하철의 경우에는 희망컨대 경기도와 인천도 참여할 것으로 내다보고 있다”고 덧붙였다.

오 시장의 설명과 달리 경기도와 인천시는 서울시의 발표에 대해 반발했다.

김상수 경기도 교통국장은 이날 “2600만 명 수도권 교통문제를 사전협의 없이 서울시 단독으로 일방 추진하는 것에 대해 분명하게 유감을 표명한다”며 “하나의 생활권을 가진 수도권의 교통문제는 특정 지자체만의 일방적인 발표가 아니라 3개 지자체간 공동의 노력이 절실히 요구되는 난제다. 독단적인 정책 추진 방침에서 벗어나 경기·인천 등과 함께 협력체계를 더욱 공고하게 구축해야 한다”고 주장했다.

그러면서 “서울, 경기, 인천 등 3개 지자체 교통국장을 중심으로 하는 실무협의체를 통해 ‘수도권 통합환승정기권’ 제도 도입방안을 본격 검토하고, 다른 수도권 교통현안에 대해서도 정례적으로 만나 공동으로 해결해 나갈 것을 제안한다”고 밝혔다.

인천시도 우려를 표시하며 3개 지자체 실무협의체 구성을 촉구했다. 인천시는 “공동생활권으로 묶인 수도권 교통문제는 인천·서울·경기가 함께 풀어야할 숙제일 뿐만 아니라 가계 부담과 기후 위기 대응 측면에서도 공동 대응이 더욱 효과적인 것”이라면서 “서울시의 기후동행카드는 기본요금이 상이한 광역버스는 이용이 불가하며 서울 이외 지역에서의 지하철 탑승도 제한되는 한계가 있다. 3개 시도가 참여하는 실무협의체를 구성해 도입방안을 논의해야 한다”고 강조했다.

김태구 기자 ktae9@kukinews.com