한국 해운 산업을 살리기 위해 정부가 앞으로 3년간 국적 선사에 선박 200척 발주를 지원하는 ‘신조 프로그램’이 가동된다.

공공부문 및 전략 화물 운송의 국적 선사 이용을 촉진하고 취약한 재무건전성을 높이는 방안도 마련됐다. 이를 통해 2022년 국내 해운산업 매출을 51조원으로 늘리고, 현재 세계 14위 수준인 현대상선을 10위권으로 끌어올릴 예정이다.

5일 해양수산부에 따르면 김영춘 해양수산부 장관은 산업경쟁력강화 관계 장관 회의에서 이를 골자로 하는 ‘해운재건 5개년 계획(2018~2022년)’을 발표했다.

정부는 먼저 글로벌 해운 시장에서 국적 선사의 경쟁력을 키우기 위해 대규모 선박 신조 프로그램을 가동한다.

올해 7월 출범하는 한국해양진흥공사의 투자·보증을 활용해 2020년까지 벌크선 140척과 컨테이너선 60척 등 200척 이상의 신조 발주를 지원한다.

정부가 예상한 컨테이너 발주 수요에는 2만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 12척과 1만4000TEU급 8척 대형선이 포함됐다.

이는 한진해운 파산 이후 최대 국적 선사가 된 현대상선을 ‘100만TEU급’ 글로벌 10위권 원양 선사로 키우기 위한 것이다.

현대상선은 2만2000TEU급 12척을 확보해 유럽 노선에, 1만3000TEU급 8척을 미주 노선에 각각 투입해 글로벌 원양 선사로 위상을 갖춘다는 계획이다.

현대상선 관계자는 “정부의 해운재건 5개년 계획을 적극 환영하고 앞으로 글로벌 경쟁력 확보를 위해 최선을 다할 방침”이라며 “2020년부터부터 시행되는 국제환경규제(황산화물 규제)에 적기 대응하기 위한 친환경‧고효율 초대형 컨테이너선 건조 준비에도 박차를 가할 예정”이라고 말했다.

정부는 기존 금융 프로그램의 혜택을 받지 못한 건실한 중소선사에도 금융지원을 확대해 벌크선 등 신조를 지원한다.

노후 선박을 친환경 선박으로 교체하는 경우 신조선 가격의 10% 수준에서 보조금을 지급한다. 2022년까지 50척의 노후 선박에 지원하며 선령 20년 이상, 에너지효율등급 평균 이하인 외항선박이면 대상이 된다.

김 장관은 “해운재건 5개년 계획을 통해 2022년까지 해운 산업 매출액 51조원을 달성하고, 조선업 경기 회복과 수출입 물류경쟁력 확보도 이뤄낼 수 있을 것으로 기대한다”며 “계획이 차질 없이 추진되도록 법령 개정, 공사 설립, 관계부처 협의 등을 면밀히 점검하겠다”고  강조했다.

이종혜 기자 hey333@kukinews.com