한국이 올해 11월까지 세계에서 가장 많은 선박을 수주한 것으로 나타났다.

9일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면, 11월 전세계 선박 발주량이 79만CGT(37척)인 가운데 한국이 8%(6만CGT, 3척)를 수주, 69%를 차지한 중국(54만CGT, 21척), 15%인 일본(11만CGT, 5척)에 이어 3위를 기록했다.

클락슨리서치에 따르면 11월까지의 누적 수주량은 한국이 712만CGT(36%)로 중국(708만CGT, 35%)을 넘어 1위를 유지 중이며 누계 수주액도 한국이 164억 달러로, 153억 달러를 기록한 중국을 누르고 4개월 연속 1위를 차지하고 있다.

다만 이번 클락슨리서치의 한국 수주실적에는 삼성중공업이 지난달 22일, 29일 각각 체결한 LNG운반선(15억달러 규모) 및 내빙 원유운반선 2척 계약이 포함되지 않아 이를 포함할 경우 중국에 앞설 것으로 추정된다.

한편 한국은 누계 수주량 중 LNG운반선 비중이 38%지만 중국과 일본은 벌크선 비중이 각각 33%, 47%로 가장 높아 주력 선종에서 큰 차이를 보인다.

지난달 전세계 선박 발주량은 79만CGT(37척)를 기록했으며, 국가별 수주량은 중국(54만CGT, 21척) 69%, 일본(11만CGT, 5척) 15%, 한국(6만CGT, 3척) 8% 순이다.

누계 발주량을 선종별로 살펴보면, S-Max급 유조선은 작년 동기 대비 발주가 79% 증가(42만CGT → 75만CGT)했다. A-Max급 유조선도 증가세(74만CGT → 98만CGT)를 이어가고 있다.

반면 대형 LNG선(14만㎥ 이상), 초대형 유조선(VLCC), 컨테이너선(1만2000TEU급 이상) 및 벌크선 등의 발주량은 감소해 선종별 차이를 보였다.

올해 국가별 수주잔량은 중국 2629만CGT(35%)에 이어 한국 2075만CGT(28%), 일본 1176만CGT(16%) 등이다.

한편 11월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달과 동일한 130포인트를 기록했다.

선종별 선가 추이를 살펴보면 LNG선은 1억8600만달러, 대형컨테이너선(2만~2만2000TEU)은 1억4600만달러, 유조선(VLCC, 수에즈막스, 아프라막스)은 각각 9200만달러, 6150만달러, 4850만달러, 벌크선(Capesize)은 4950만 달러로 기존 선가를 유지했다. 반면 중형컨테이너선(1만3000~1만4000TEU급)의 경우에는 1억1000만달러에서 1억900만달러로 다소 하락했다.

임중권 기자 im9181@kukinews.com